1 , 2
Найдено совпадений - 1951 за 0.00 сек.
 556. Курсовой проект - Проектирование универсальной микро-ЭВМ | AutoCad, PDF, Visio
Введение 4
1Структурное проектирование 5
1.1 Этапы проектирования устройств на базе микро-ЭВМ 5
1.2 Анализ исходных данных 6
2 Функциональное проектирование 9
3 Схемотехническое проектирование 17
4 Разработка программного обеспечения 28
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 32
Список используемых источников 33
Приложение А. Текст программы
, элементную и конструктивную базу, схемотехнические решения и способы программирования, применяемые при проектировании устройств на базе микро-ЭВМ.
, предназначенная для обработки входных сигналов и выдачи выходных сигналов. В качестве входных и выходных сигналов при этом могут использоваться: аналоговые, одиночные цифровые сигналы, цифровые коды, последовательности цифровых кодов. Микропроцессорные системы (МПС) различаются областями применения, архитектурой и конструктивным исполнением.
При выполнении курсового проекта была спроектирована микро-ЭВМ на базе шестнадцатиразрядного микропроцессора. При разработке микро-ЭВМ расширены знания в сфере микропроцессорной техники и более глубоко изучена работа электронных устройств.
В ходе систематического проектирования была рассмотрена история ЭВМ в целом. В структурном проектировании проведен анализ исходных данных и разобрана структура проектируемого микро-ЭВМ. В функциональном проектировании были разработаны сами структуры блоков, на которые было разделено устройство на стадии структурного проектирования. Схемотехническое проектирование основывалось на расчёте электрических параметров элементов и их совместимости. В конструкторско-технологическом проектировании рассчитана печатная плата для функциональной части, состоящей из устройства клавиш и устройства отображения.
В процессе проектирования микро-ЭВМ была разработана следующая документация:
1485; пояснительная записка;
1485; схема структурная микро-ЭВМ;
1485; схема электрическая принципиальная микро-ЭВМ;
1485; схема электрическая функциональная микро-ЭВМ.
Дата добавления: 22.12.2020
|
|
557. Курсовой проект - 2-х этажный жилой дом из мелкоразмерных элементов г. Вологда | AutoCad
БрГТУ / КАфедра ЭВМиС / дисциплина "Микропроцессорная техника" / Проектирование универсальной микро-ЭВМ. Подача данных через клавиатуру с 12-ю клавишами ввода и отображение данных на 20 светодиодах. / Состав: 3 листа чертежей (структурное проектирование, функциональное, принципиальное) + перечень элементов + код программы + ПЗ.
Введение 8
Нормативные ссылки 9
Термины и определения 11
1. Генеральный план участка строительства 12
1.1. Градостроительные и природные условия 12
1.2. Генеральный план и благоустройство 13
1.3. Организация рельефа. Сохранение плодородного грунта 13
1.4. Озеленение 13
2. Архитектурные решения 14
2.1. Описание и обоснование внешнего и внутреннего вида здания, его пространственной, планировочной и функциональной организации 14
2.2. Обоснование принятых объемно-пространственных и архитектурно-художественных решений, в том числе в части соблюдения предельных параметров разрешенного строительства здания 14
2.3. Описание и обоснование использованных композиционных приемов при оформлении фасадов и интерьеров 15
2.4. Описание решений по отделке помещений основного, обслуживающего и технического назначения 16
2.5. Описание архитектурных решений, обеспечивающих естественное освещение помещений с постоянным пребыванием людей 16
2.6. Описание архитектурно-строительных мероприятий, обеспечивающих защиту помещений от шума, вибрации и другого воздействия 17
3. Конструктивные и объемно-планировочные решения 18
3.1. Климатические и теплоэнергетические параметры 18
3.2. Теплотехнический расчет наружной стены жилого дома 19
3.3. Теплотехнический расчет чердачного перекрытия жилого дома 20
3.4. Описание и обоснование конструктивных решений здания, включая их пространственные схемы, принятые при выполнении расчётов строительных конструкций 20
3.5. Описание и обоснование технических решений, обеспечивающих необходимую прочность, устойчивость, пространственную неизменяемость здания в целом, а также его отдельных конструктивных элементов, узлов, деталей в процессе изготовления, перевозки, строитель- ства и эксплуатации здания 21
3.6. Описание конструктивных и технических решений подземной части здания 22
3.7. Обоснование номенклатуры, компоновки и площадей основного, обслуживающего и технического назначения 23
3.8. Обоснование проектных решений и мероприятий, обеспечивающих:
- соблюдение требуемых теплозащитных характеристик ограждающих конструкций 24
- гидроизоляцию и пароизоляцию помещений 24
- удаление избытков тепла 25
- соблюдение безопасного уровня электромагнитных излучений и иных излучений, соблюдение санитарно-гигиенических условий 25
- пожарную безопасность 26
3.9. Перечень мероприятий по защите строительных конструкций и фундаментов от разрушения 27
3.10. Описание инженерных решений и сооружений, обеспечивающих защиту территории здания, а также жителей от опасных природных и техногенных процессов 27
4. Мероприятия по обеспечению соблюдения требований энергетической эффективности и требований оснащенности приборами учёта используемых энергетических ресурсов 28
Заключение 30
Список использованной литературы 31
Фундаменты жилого дома - монолитная железобетонная плита толщиной 800 мм из бетона класса В20 на сульфатостойком цементе по ГОСТ 22266-94 марки по водопроницаемости W4. Класс бетона остальных элементов фундаментов по прочности на сжатие В15. Под монолитной железобетонной плитой устраивается подготовка толщиной 100 мм из бетона класса В7,5. Несущие конструкции здания - наружные и внутренние стены.
Наружные стены здания запроектированы из блоков из ячеистого бетона автоклавного твердения D500 по ГОСТ 3360-2007 толщиной 400 мм на клеевой смеси на цементном основании (без дополнительного утепления) с облицовочным слоем из кирпича (ГОСТ 530-2012) толщиной 120 мм на растворе М150 на цементном основании.
Внутренние стены здания запроектированы из блоков из ячеистого бетона автоклавного твердения D500 по ГОСТ 3360-2007 толщиной 200 мм на клеевой смеси на цементном вяжущем.
Внутриквартирные перегородки - из блоков из ячеистого бетона авто- клавного твердения D500 по ГОСТ 3360-2007 толщиной 100 мм на клеевой смеси на цементном вяжущем и из ГВЛ и ГВЛ(в) на металлическом каркасе со звукоизолирующей внутренней прослойкой.
Дата добавления: 19.05.2020
|
558. Курсовой проект - Модернизация шиномонтажного стенда Navigator 03-58 GIGA | Компас
БНТУ / ФЭС / В осях 11,20 х 17,0 м. Высота жилых этажей - 3,30 м. Под зданием расположен подвал высотой 2,80 м. / Состав: 3 листа чертежи + ПЗ
1 Сравнительный анализ существующих конструкций
2 Назначение, описание конструкции и принципа действия стенда, техническая характеристика прототипа
3 Инженерные расчеты деталей и узлов стенда
3.1 Расчет стойки
3.2 Расчет анкерных болтов
3.3 Расчет сварных соединений
3.4 Расчет вала механизма на прочность
4 Правила охраны труда при работе на стенде
5 Порядок работы на стенде
6 Монтаж и подготовка стенда к работе
7 Предлагаемый вариант усовершенствования шиномонтажного стенда
8 Техническое обслуживание и ремонт стенда
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
, предназначенный для снятия автомобильной шины с диска, и последующего монтажа её обратно на диск. Значительные усилия, требуемые для этой операции, не позволяют производить её вручную на шинах современных автомобилей. Принцип действия шиномонтажных стендов заключается в фиксации диска колеса с помощью пневматических кулачков на поворотном столе с электроприводом, подведении сверху рычага (головки с выступом) в зазор между шиной и диском, и выведении борта шины выше кромки диска при вращении стола.
Шиномонтажный стенд Navigator 03-58 GIGA - один из лучших универсальных шиномонтажных стендов для автотранспортных подразделений горно-добывающих предприятий. Позволяет производить монтаж-демонтаж колес как автопарка грузового транспорта (МАЗ, Камаз, КрАЗ, МоАЗ, Man, Scania, DAF, Volvo, Iveco и т.п.), так и колес карьерного автотранспорта (автосамосвалы БелАЗ, карьерные погрузчики Caterpillar, Hitachi, Komatsu и т.д.).
Шиномонтажный стенд Navigator 03-58 GIGA предназначен исключительно для монтажа и демонтажа покрышек любых типов колес с цельным, глубоким и составным ободом, максимальным диаметром 2700 мм (106"), максимальной шириной 1500 мм (59") и максимальный весом 2500 кг. (заявленные производителем характеристики)
Отлично зарекомендовал себя при работе на многих крупных промышленных предприятиях по добыче железной руды и руды цветных металлов, производству цемента и щебня.
Техническая характеристика шиномонтажного стенда:
| 2" style="height:38px; width:304px"> | 2" style="height:38px; width:151px"> | 2" style="height:38px; width:142px"> | | | 2" style="width:304px"> | 2" style="width:151px"> | 2" style="width:142px"> 11-58 | | | 2" style="width:304px"> | 2" style="width:151px"> | 2" style="width:142px"> 2700 (106) | | | 2" style="width:304px"> | 2" style="width:151px"> | 2" style="width:142px"> 2500 | | | 2" style="width:304px"> | 2" style="width:151px"> | 2" style="width:142px"> 1500 (59) | | | 2" style="width:304px"> | 2" style="width:151px"> , В/ Гц | 2" style="width:142px"> ,5-2,2, 400/50 | | | | 2" style="height:45px; width:302px"> | 2" style="height:45px; width:151px"> | 2" style="height:45px; width:142px"> | | | 2" style="width:302px"> | 2" style="width:151px"> | 2" style="width:142px"> ,5-7 | | | 2" style="width:302px"> | 2" style="width:151px"> , В/ Гц | 2" style="width:142px"> 1,2-1,8, 400/50 | | | 2" style="width:302px"> | 2" style="width:151px"> | 2" style="width:142px"> | | | 2" style="width:302px"> | 2" style="width:151px"> | 2" style="width:142px"> 1500 |
В ходе курсовой работы было описано устройство шиномонтажного стенда Navigator 03-58 GIGA , дана его техническая характеристика , описаны требования к освещению и системе крепления , подробно описаны механизм управления шиномонтажным стендом и общие правила техники безопасности при работе на нем , этапы эксплуатационного процесса при работе с колесами различной конструкции. Был проведен сравнительный анализ стенда-прототипа со стендами , отличающимися по конструкции и алгоритму работы , проведены расчеты деталей и узлов модернизированного стенда.
Дата добавления: 03.01.2021
|
 559. АС Сетевой магазин с кафе и аптечным киоском 41 х 49 м в г. Светлогорск | AutoCad
БНТУ / Кафедра "Технической эксплуатации автомобилей" / В данной курсовой работе предлагается модернизировать шиномонтажный стенд Navigator 03-58 GIGA путем разработки специальных зажимов для крупногабаритных колес карьерной техники. / Состав: 3 листа чертежи (стенд шиномонтажный (А1), механизм захвата(А2), устройство зажимное(А2)) + спецификация + ПЗ.
Этажность - 1
Общая площадь - 1596,6 м²
Полезная площадь -1517 м²
Полезная площадь - 1567,7 м²
Строительный объем - 8724,1 м³
Торговая площадь - 796,2 м²
в том числе аптечный киоск -17,6 м²
в том числе кафетерий - 61,6 м²
Расчетная вместимость торгового зала, чел. - 531
Расчетная вместимость кафетерия - 15 чел.
Входы в кафе и торговый зал отдельные. Пояснения и рекомендации к проекту магазина с кафе: Всю поверхность фасадов оштукатурить штукатурной смесью для ячеистобетонных блоков Н М1 СС СТБ 1263-2001 предварительно обработанной грунтовкой ВД-АК-0104. ТУ РБ 37337645.002-99, с последующей окраской фасадной водно-дисперсионной акриловой краской ВД-АК-103 ТУ РБ 37337645.002-99 по грунтовке ВД-АК-0104. Площадь штукатурки составляет - 608,9 м². Площадь окраски фасадов составляет - 586,0 м², (откосы - 22,9 м²). Цоколь здания и участки под окнами ОК1 облицевать керамогранитом 300х300 мм на клею СТБ 1072-97 с последующим фугованием швов композицией для заполнения швов Н СТБ 1503-2004. Перед облицовкой выполнить гидроизоляцию поверхности составом ГС-11 СТБ 1072-97. Площадь облицовки составляет - 147,2 м².
Дата добавления: 25.10.2015
|
 560. Дипломный проект (колледж) - Электроснабжение сварочного участка РУП «Минский завод шестерен» | Компас
Стадия С / Кафе на 15 человек, торговый зал магазина на 500+. Общая площадь - 1596,6 м2. Уровень ответственности здания - II. Степень огнестойкости здания - IV. Класс помещений здания по функциональной пожарной опасности - Ф 3.1. / Состав: 108 листов чертежи.
Стены данного участка выполнены из кирпича и железобетона. Длина здания составляет 42 м, ширина – 24 м, высота потолков – 8 м.
Помещение включает в себя: главную часть, склад (6 х 12 м), помещение под КТП (6 х 6 м), кладовую для инструментов (6 х 12 м), комнату мастера (6х 6 м), сварочное отделение (6 х 12 м)
По пожаробезопасности относится к категории Д т.к на участке находятся (обращаются) негорючие вещества и материалы в холодном состоянии.
По надежности электроснабжения в соответствии с требованиями ПУЭ проектируемый участок относится к III категории, т.к. он не имеет серийного производства, а является подготовительным (вспомогательным). Перерывы в электроснабжении оборудования, установленного на участке, не приведет к массовому недоотпуску продукции и массовому простою рабочих мест и механизмов, что не нанесет урон народному хозяйству.
Освещение вспомогательных помещений имеет номинальное напряжение 220 В. Двигатели производственных механизмов работают на переменном токе промышленной частоты.
Данный участок оборудован следующими электроустановками: сварочные аппараты и преобразователи, вентиляторы и кондиционеры, металлообрабатывающие станки, имеются кран-балки.
Основные транспортные операции осуществляют кран-балки.
Электроснабжение цеха обеспечивается внутрицеховой трансформаторной подстанцией 10/04 кВ. В данном цехе представлены станки как с однодвигательным приводом, так и с многодвигательным приводом. Далее в таблице представлены типы двигателей с их номинальными данными.
Содержание:
Введение 5
1 Характеристика участка 8
2 Электрическое освещение участка 10
2.1 Светотехнический расчет освещения 12
2.2 Электрический расчет освещения 27
3 Электроснабжение участка 36
3.1 Выбор схемы электроснабжения 37
3.2 Расчет электрических нагрузок 38
3.3 Расчет питающей и распределительной сети 0,4 кВ 46
3.4 Выбор числа и мощности трансформаторов цеховой подстанции с 56 учетом компенсации реактивной мощности
3.5 Выбор схем коммутации и компоновки подстанции 59
4 Энерго- и ресурсосбережение 61
5 Охрана труда и окружающей среды 65
6 Экономическая часть 85
Заключение 96
Литература 97
Заключение:
В данном дипломном проекте были произведены следующие расчеты: светотехнический и электрический расчеты сети освещения участка с выбором осветительной аппаратуры, питающих кабелей и щитков освещения, а также выбором защитной аппаратуры; расчет электрических нагрузок участка и расчет питающей и распределительной сети 0,4 кВ с выбором питающих проводников, распределительных пунктов и защитной аппаратуры; расчет экономических показателей работы участка с определением затрат на электроэнергию, заработную плату и т.п.; произведен выбор схемы электроснабжения участка, мощность трансформатора цеховой подстанции, компоновка подстанции. Также были рассмотрены вопросы охраны труда и энерго- и ресурсосбережения.
Дата добавления: 18.01.2021
|
561. Курсовой проект - Санитарно-эпидемиологическая станция на 120 сотрудников г. Гомель | AutoCad
МГПК / Специальность: 2-37 01 05 "Городской электрический транспорт" / Состав: 4 листа чертежи, формат (.frw) (План расположения силового электрооборудования и прокладки электрических сетей; Схема электрическая принципиальная подстанции; План расположения осветительного оборудования и прокладки электрический сетей; Схема электрическая принципиальная питающей и распределительной сети.) + ПЗ
, состоящий из железобетонных и бетонных блоков двух типов:
- стеновые прямоугольные блоки по серии Б1.016.1. (марки ФБС);
- блок-подушки по серии Б1.012.1-2.08 (марки ФЛ).
Стеновые панели приняты по серии 1.090.1-1/88 вып.2-1 и вып. 4-1.
Наружные стеновые панели выполнены однослойными из легкого бетона класса В7,5 и средней плотностью 1100кг/м3. Толщина панели – 400 мм.
Панели перекрытий приняты по серии 1.090.1-1/88 вап. 5-1. Плиты многопустотные марки ПК60.15-8АтV длиной 5980мм., шириной 1490мм., высотой 220мм. из тяжелого бетона.
Состав ПЗ:
Паспорт проекта
1. Климатические условия строительства
2. Санитарно-гигиенические требования
3. Противопожарные требования
4. Особенности функционального процесса
5. Объемно-планировочные решения
6. Конструктивное решение здания
7. Физико-технические расчёты
8. Охрана окружающей среды
Список литературы
Дата добавления: 22.01.2021
|
562. Курсовой проект - Целюлозно-картонный комбинат в г. Гомеле | AutoCad
БелГУТ / Кафедра "Архитектура" / По дисциплине: «Архитектура» / В осях: 21,0 х 60,0 м. По заданию на проектирование конструктивная система здания – крупнопанельная. С продольными наружными и внутренними несущими стенами пролетом 6 м и поперечными самонесущими стенами. Несущими элементами каркаса выступают – плиты покрытия/перекрытия которые опираются на панели, которые предают нагрузки на ленточный фундамент. / Состав: 1 лист чертеж + ПЗ 15л. (есть недочеты, нет содержания)
10т.
Мостовой электрический кран состоит из собственно моста крана с механизмом передвижения, грузовой тележки с подвеской и кабины управления. Кран перемещается вдоль цеха или рабочей площадки по подкрановым путям. В зависимости от назначения крана механизм подъема оснащают различными грузозахватными органами: крюком, траверсами, клещами, пратценами, электромагнитом или грейфером.
В мастерской предусмотрен подвесной кран, грузоподъемностью 2т. Он состоят из основной двутавровой балки, снабженной на концах катками, которые движутся по нижней полке стальных балок (рельсов), подвешенных к несущим элементам покрытия. Кран балки могут быть оборудованы кабиной. Все нагрузки воспринимаются конструкцией покрытия.
В состав головного предприятия входят:
Производство целлюлозы и регенерации химикатов:
- древесно-подготовительный цех, где поступающая древесина окаривается, рубится на щепу, сортируется и подается на склад хранения.
- кислотный цех, где готовится раствор для варки целлюлозы.
- варочный цех. В варочный котел загружается щепа и закачивается варочный раствор.
Варка целлюлозы осуществляется при повышенной температуре и давлении. Полученная целлюлоза размалывается на дисковых мельницах, промывается, сгущается и подается в картонно-бумажный цех.
Здание имеет простую конфигурацию в плане в виде трех, соединенных между собой, прямоугольников. Размеры здания в осях 57,5х84 м. Подвалов, техподполий и техэтажей нет.
Здание оборудовано мостовыми кранами и подвесным краном.
Здание состоит из двух частей «А» и мастерской.
Часть А
Часть здания является двухпролетной, одноэтажной, крановой, с шагом крайних колонн 6,0 м и средних колонн 12,0 м, пролетом 18,0 м, отапливаемой, с естественной вентиляцией.
Часть здания имеет простую конфигурацию в плане в виде двух, соединенных между собой, прямоугольников. Размеры части в осях 18х48 м. Часть одноэтажная имеет высоту- 10,8 м.
Подвалов, техподполий и техэтажей нет. Здание оборудовано двумя мостовыми кранами Q=10 т.
Мастерская.
Часть здания состоящая из одного пролета с шагом колонн 6 м. Часть отапливаемая, с естественной вентиляцией, без фонарей, освещение боковое. Мастерская имеет простую конфигурацию в плане в виде прямоугольника с размерами 18х54м. Часть одноэтажная, имеет высоту 4,8 м. Подвалов, техподполий и техэтажей нет. Здание оборудовано одним подвесным краном Q=2 т.
Фундаменты
В проектируемом здании фундаменты выполняются отдельно стоящими под каждую колонну.
Фундаменты приняты Ф8.2.2.2по серии 1.015.1-1.95 с глубиной стакана под крайние колонны – 850 мм и под средние – 850 мм.
Оглавление:
Паспорт проекта 2
Введение 4
1 Исходные данные для проектирования 5
1.1 Климатические и геологические условия района строительства 5
2 технологический процесс производства 7
3 Противопожарные требования в объемно-планировочном и конструктивном решениях 9
4 генеральный план 11
4.1 Генеральный план и благоустройство 11
5 ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ 13
6 АБК (Административно-бытовой комплекс) 15
7 Конструктивное решение здания и его элементов 18
8 Отделочные работы 25
9 Инженерное оборудование 26
10 теплотехнический расчет ограждающих конструкций 27
10.1 Теплотехнический расчет ограждающей конструкции 27
10.2 Теплотехнический расчет покрытия здания 28
Литература 31
Дата добавления: 22.01.2021
|
563. Курсовой проект - ОиФ Кирпичный дом с несущими продолными стенами | AutoCad
БелГУТ / Кафедра "Архитектура" / По дисциплине: «Архитектура» / В осях: 54,0 х 66,0 м. Шаг крайних колонн и мастерских 6 м, средних 12 м. Имеется 2 пролета по 18 м и мастерская — 18 м. Высота этажей соответственно 10,8 и 4,8 м. Площадь целлюлозно-картонного комбината составляет 2700 м2. / Состав: 1 лист чертеж + ПЗ
1 Исходные данные и оценка инженерно-геологических условий площадки строительства 3
1.1 Назначение и конструктивные особенности подземной части здания 3
1.3 Строительная классификация грунтов площадки 6
1.4 Оценка строительных свойств грунтов площадки и возможные варианты фундаментов здания 7
2 Выбор типа и конструкции фундамента 8
2.1 Назначение глубины заложения фундамента 8
2.2 Определение размеров подошвы фундаментов 9
2.3 Нагрузки, учитываемые в расчетах оснований фундаментов 10
2.4 Расчет осадки фундамента 15
3. Вариант свайных фундаментов 20
3.1 Выбор типа и конструкции свай и свайного фундамента. Назначение глубины заложения ростверка 20
3.2 Определение количества свай в фундаменте. Поверка фактической нагрузки, передаваемой на сваю 22
3.3 Расчёт осадки свайного фундамента 27
3.4 Выбор свайного оборудования 31
Список литературы 33
Дата добавления: 22.01.2021
|
564. Курсовой проект - ОиФ Фундаменты под сборочный цех г. Вилейка | AutoCad
БелГУТ / Кафедра "СКОиФ" / По дисциплине "Основания и фундаменты" / Вариант1: фундаменты на естественном основании. Вариант 2: свайные фундаменты. В осях: 12,7 х 29,26 м / Состав: 2 листа чертежи + ПЗ
, исходя из предварительного изучения данных на проектирование, скважины прошли 4 слоя грунта. Отметки устьев скважин, мощность каждого из слоев, отметки уровня грунтовых вод по каждой скважине приведены в задании на проектирование.
Пятно площадки сложено следующими грунтами:
- песок пылеватый маловлажный средней прочности yII=17,8 кН/м3; сII=2,2 кПа; фII=26,38°; Е=10,38 мПа;
- супесь моренная пластическая средней прочности yII=21,3 кН/м3; сII=26,1 кПа; фII=26,77°; Е=9,26 мПа;
- супесь моренная пластическая прочная yII=21,5 кН/м3; сII=34,5 кПа; фII=27,7°; Е=22,95 мПа;
- супесь моренная пластическая очень прочная yII=22,0 кН/м3; сII=40,2 кПа; фII=29,09°; Е=42,68 мПа.
Состав ПЗ:
Введение
1. Оценка инженерно-геологических условий площадки
2. Анализ инженерно-геологических условий
3. Расчёт фундаментов мелкого заложения
4. Расчёт свайных фундаментов
5. Технология устройства плитного фундамента
6. Расчет и конструирование железобетонного фундамента в заданном сечении, подбор арматуры
7. Расчет и конструирование железобетонной сваи, подбор арматуры
Список использованной литературы
Дата добавления: 01.02.2021
|
565. Курсовой проект - Разработка элементов технологической карты на возведение подземной части здания | AutoCad
БРУ / Кафедра "Промышленное и гражданское строительство" / По дисциплине "Механика грунтов, основания и фундаменты" / В данном курсовом проекте нужно рассчитать и запроектировать фундаменты под сборочный цех в г. Вилейка. Данное здание представляет собой многоэтажное здание с подвалом. Высота здания составляет 12,5 м. Здание имеет следующие размеры в осях: длина – 48 м; ширина – 33м. Под наружные стены школы предусматривается сборный ленточный фундамент. / Состав: 5 листов чертежей + ПЗ (без содержания)
Введение
1.Подсчет объемов земляных, опалубочных, арматурных, бетонных работ
2.Организация и технология производства работ
2.1 Организация и технология производства земляных работ
2.2 Организация и технология производства арматурных работ
2.3 Организация и технология производства опалубочных работ
2.4 Организация и технология производства бетонных работ
3.Контроль качества и приемка бетонных работ
4.Техника безопасности, охрана труда и охрана окружающей среды при производстве бетонных работ
5.Калькуляция затрат труда
Список используемой литературы
Дата добавления: 01.02.2021
|
566. Курсовой проект (колледж) - Цех гнутых профилей завода металлоконструкций 54 х 36 м в г. Мозырь | AutoCad
БРУ / Кафедра "Промышленное и гражданское строительство" / По дисциплине "Технология строительного производства" / В осях: 36,0 х 72,0 м / Состав: 1 лист чертеж + ПЗ
Введение
1 Характеристика здания
2 Конструктивные решения
2.1 Фундаменты
2.2 Колонны
2.3 Несущие конструкции покрытия
2.4 Стены и перегородки
2.5 Покрытие(крыша)
2.6 Окна. Двери. Ворота
2.7 Полы. Экспликация полов
3 Описание наружной и внутренней отделки
Список литературы
Запроектированное здание состоит из следующих конструктивных элементов: колонн, которые передают нагрузки на столбчатый фундамент; конструкций покрытия, которые состоят из несущей части (стропильной балки) и ограждающей (плит и элементов покрытия); вертикальных ограждающих конструкций (стен, перегородок, оконных блоков), конструкции стен опираются на специальные фундаментные и обвязочные балки; ворота предназначены для движения людей и транспорта, оконные блоки обеспечивают необходимое освещение в цехе.
Здание запроектировано по каркасной системе. Основными элементами каркаса являются: колонны, заделанные в фундамент, стропильные балки, плиты покрытия.
Под колонны каркаса предусматривают отдельные фундаменты с подколонниками стаканного типа, а стены опирают на фундаментные балки.
Железобетонные колонны одноэтажного промышленного здания применены без консолей.
Балки приняты согласно длине соответствующей пролёту колонн –12 м.
В соответствии с шагом крайних колонн 6 м в здании запроектированы стеновые панели длиной 6м. из легкого бетона для отапливаемых зданий, толщиной 300мм.; высотой 1.2, 1.5 и 1.8 м.
Покрытие данного промышленного здания состоит из несущей и ограждающей частей. Применено утепленное покрытие, так как здание отапливаемое.
В запроектированном здании применяются ж/б плиты длиной 6 м., изготовленные из бетона С25/30.
Кровля запроектирована малоуклонная, с уклоном 3,5%. Такой уклон исключает сток мастик, но обеспечивает сток воды к водоприемникам.
Технико-экономические показатели:
| 23px; width:429px"> 1pt"]Площадь застройки здания | 23px; width:227px"> 1944 | | 23px; width:429px"> 1pt"]Полезная площадь | 23px; width:227px"> 1906 | | 23px; width:429px"> 1pt"]Строительный объем здания | 23px; width:227px"> 16330 м |
Дата добавления: 04.02.2021
567. Курсовой проект - Электроснабжение троллейбуса модели АКСМ-201.01. | Компас
ВГТК / Промышленное здание / Здание состоит из 3 пролётов, которые равны по 12 м. Высота от пола до низа несущей конструкции 8,4 м. Шаг крайних колонн равен 6 м. Шаг средних колонн равен 6 м. В пролёте имеются фахверковые колонны сечением 300х300 мм. / Состав: 3 листа чертежи + ПЗ.
Введение 4
1. Технологическое описание транспортной установки 5
2. Определение зависимостей основного удельного сопротивления движению от скорости подвижного состава 8
3. Предварительный выбор и проверка тягового электродвигателя 10
4. Электромеханические характеристики тягового электродвигателя 13
4.1 Характеристики, отнесенные к валу двигателя 13
4.2 Характеристики, отнесенные к ободу колеса 15
4.3 Определение среднего пускового тока двигателя 19
5 Расчет тормозной силы 22
6. Выбор электрических аппаратов 27
7. Описание принципиальной электрической схемы 29
Заключение 30
Литература 31
АКСМ-201.01 - разработан на ПО "Белкоммунмаш", первый опытный образец выпущен в 1996 году. Троллейбус АКСМ-201.01 оснащен тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ) тяговым электродвигателем, которая обеспечивает плавность хода, отсутствие рывков при разгоне троллейбуса, а также позволяет значительно экономить электроэнергию (до 30%). В Минске АКСМ-201.01 эксплуатируются с 1997 года.
Технические характеристики :
| 27px; width:501px"> 14.2pt"]Технические характеристики подвижного состава | 27px; width:170px"> 14.2pt"]Величина | | 20px; width:501px"> 14.2pt"]Номинальное напряжение, В | 20px; width:170px"> 14.2pt"]550 | | 22px; width:501px"> 14.2pt"]Количество мест для сидения | 22px; width:170px"> 14.2pt"]28 | | 23px; width:501px"> 14.2pt"]Полная вместимость троллейбуса | 23px; width:170px"> 14.2pt"]110 | | 23px; width:501px"> 14.2pt"]Полная масса, кг | 23px; width:170px"> 14.2pt"]18000 | | 23px; width:501px"> ,А | 23px; width:170px"> 14.2pt"]340 | | 23px; width:501px"> 14.2pt"]Ширина кузова, мм | 23px; width:170px"> 14.2pt"]2500 | | 24px; width:501px"> 14.2pt"]Высота кузова, мм | 24px; width:170px"> 14.2pt"]3300 | | 26px; width:501px"> 14.2pt"]Длина кузова, мм | 26px; width:170px"> 14.2pt"]11750 | | 24px; width:501px"> 14.2pt"]Наружный радиус поворота, м | 24px; width:170px"> 14.2pt"]10,6 | | 1px"> 14.2pt"]Максимальная скорость, км/ч | 170px"> 14.2pt"]57 |
201 оборудован электронной системой управления двигателем постоянного тока типа ДК-211А, что позволяет экономить 25% потребляемой электрической энергии по сравнению с реостатно-контакторной системой управления.
Тиристорно-импульсная система управления тяговым электродвигателем предназначена для приведения в движение, регулирование скорости и электрического торможения троллейбуса. Она обеспечивает следующие режимы:
- главный автоматический безреостатный пуск с регулирование тока электродвигателя и его реостатное торможение;
- реверсирование направления вращения тягового электродвигателя для движения троллейбуса назад. При движении назад скорость движения троллейбуса ограничивается;
- движения троллейбуса вперед и назад при прямой и обратной подаче напряжения контактной сети;
- управление переключения стрелок при движении (проезд стрелки);
- приоритетный режим торможения перед режимом хода;
- защита электрооборудования от перегрузок по току, от снижения и подач напряжения и от коротких замыканий в электрических цепях;
- защита электрооборудования и его работоспособность при исчезновении, повторном появлении напряжения контактной сети.
Импульсное регулирование основано на периодическом подключении, отключении тягового электродвигателя к источнику питания контактной сети возможно при применении в схемах мощных тиристоров.
XA1, XA2 – токоприемное оборудование;
L1 – входной дроссель, который уменьшает влияние преобразователя на контактную сеть.
QF1, QF2 – защитные автоматические выключатели.
SA1 – переключатель полярности, необходимы для выбора прямой подачи напряжения на входе преобразователя (ключ справа), при изменении подачи выпрямления в контактной сети.
Cф – блок конденсаторов фильтра, необходимый для сглаживания подачи напряжения.
KM1.KM2 – контакторы заряда фильтра, причем KM1 включается с выдержкой времени 0,5-0,7с относительно KM2 для ограничения зарядного тока резистором.
R1 – резистор, необходимый для разряда конденсаторов Сф в течении 1-1,5мин при отключении электрооборудования ТИСУ.
KM3 – контактор ходового режима;
KM4 – контактор тормозного режима;
L2 – контакторы реверса: KM5, KM7 – движение троллейбуса “вперед”, KM6, KM8 – движение троллейбуса “назад”;
ДТЯ – датчик тока якоря;
M1 – тяговый электродвигатель: M1.1 – якорь; M1.2 – обмотка возбуждения; M1.3 – шунтовая обмотка возбуждения;
VS1 – тиристор ослабления поля тягового двигателя;
VS2 – основной тиристор импульсного прерывателя;
VD1 – обратный диод якорного тока;
VD2 – раздельный диод;
R3 – резистор предварительного заряда коммутирующего конденсатора;
R4 – резистор ослабления поля ТЭД;
R5 – деформирующий резистор;
R6,R7 – добавочный резистор шунтовой обмотки возбуждения;
R8 – тормозной реостат;
Cк, Lк – коммутирующие конденсатор и дроссель;
VD5 – обратный диод тока возбуждения.
Работа тягового привода троллейбуса модели 201 осуществляется следующим образом. При установке токоприёмников ХА1,ХА2 на контактную сеть, на схему подаётся напряжение. Контроль отключения осуществляется зелёной лампой HL4, расположенной на пульте водителя.
Автоматический выключатель QF1 обеспечивает защиту элементов тягового привода от токов, а так же позволяет обесточить троллейбус при проведении каких-либо работ.
Переключатель полярности служит для выбора необходимой полярности напряжения. При неправильной полярности напряжения на входе преобразователя(на конденсаторе фильтра) происходит полное выключение тягового электрооборудования и блокировки управления. При включении управления при правильной полярности происхдит включение контактора KM2 и осуществляется заряд конденсатора фильтра через токоограничивающий резистор R2. В случае достижения напряжения на фильтре минимального необходимого уровня (430 В) происходит шунтирование резистора R2 контактором KM1. Если при этом опущены ходовая и тормозная педали, а также включен реверс на контакторах KM5…KM8, то достигается исходное состояние готовности тягового электрооборудования к восприятию команд контроллеров хода или торможения.
С нажатием на ходовую педаль происходит включение ходового контактора KM3. После включения KM3 снимается блокировка импульсов управления основным тиристором VS2 импульсного прерывателя.
Дата добавления: 08.02.2021
|
568. Курсовой проект - Деревянный каркас промышленного здания 76,8 х 45,0 м в г. Гомель | AutoCad
МГПК(ф)БНТУ / Целью курсового проектирования является технологическое описание транспортной установки, определение зависимостей удельного основного сопротивления движению от скорости подвижного состава, предварительный выбор и проверка тягового электродвигателя, электромеханические характерис-тики тягового электродвигателя, характеристики отнесённые к валу двигателя, характеристики отнесённые к ободу колеса, определение среднего пускового тока двигателя, расчет тормозной силы, выбор электрических аппаратов, описание принципиальной электрической схемы. / Состав: 2 листа чертежи (Принципиальная электрическая схема силовой цепи троллейбуса модели АКСМ-201-01, Принципиальная электрическая схема цепи управления троллейбуса модели АКСМ-201-01) + ПЗ.
1.Конструирование и расчёт ограждающей конструкции 2
1.1. Исходные данные 3
1.2. Компоновка рабочего сечения плиты 3
1.3. Определение нагрузок на плиту покрытия 4
1.4. Определение расчётных значений воздействий 6
1.6. Определение геометрических характеристик расчётного сечения плиты 9
1.7. Проверка несущей способности обшивки 11
1.8. Проверка несущей способности ребра плиты от действия изгибающего момента и расчётной сдвигающей силы 11
1.8.1. Проверка на изгиб 11
1.8.2. Проверка на сдвиг 12
1.8.3. Проверка клеевого соединения 12
1.9. Проверка прогиба плиты 13
2.Конструирование и расчёт поперечной несущей рамы, выполненной из клееных деревянных арок стрельчатого очертания 15
2.1. Исходные данные 15
2.2. Определение нагрузок на арку 17
2.2.1. Собственный вес арки 17
2.2.2. Снеговая нагрузка 17
2.2.3. Ветровая нагрузка 18
2.3. Составление сочетаний нагружений 20
2.4. Расчёт на устойчивость плоской формы деформирования 21
2.5. Проверка предельного состояния несущей способности 22
2.6. Проверка предельного состояния несущей способности конькового сечения 24
3.Мероприятия по обеспечению пространственной жёсткости и неизменяемости зданий 26
4.Мероприятия по обеспечению долговечности основных несущих и ограждающих конструкций 27
Список использованных источников 28
Приложение А 29
В данной курсовой работе производится проектирование трёхшарнирной деревянной арки стрельчатого очертания в г. Гомель (рис.1.1). Класс условий эксплуатации – 3.
Пролёт здания – 45 м, высота – 15 м, длина здания составляет 76,8 м, шаг несущих конструкций – 4,8 м.
Ограждающие конструкции покрытия выполняются из плит с одной верхней обшивкой. Обшивка выполняется из плит OSB/3; класс древесины каркаса плиты – С35; кровля – металлочерепица «Элит»; утеплитель – минераловатная плита ПП толщиной 70 мм.
Дата добавления: 14.02.2021
|
569. Курсовой проект - Разработка приспособления для сверления отверстия диаметром 5 мм | AutoCad
ГрГУ / Кафедра "Строительных конструкций" / по дисциплине «Конструкции из дерева и пластмасс» / Промышленное здание с деревянными несущими конструкциями. / Состав: 2 листа чертежи (Схема расположения связей, план арок, план раскладки плит, план кровли, плита покрытия П1) + ПЗ.
Введение
1. Исходные данные по заданию
2. Базирование. Погрешность базирования
3. Выбор установочных элементов
4. Схема действия сил при резании. Силы закрепления
5. Расчёт рычажного механизма приспособления
6. Подбор пневмопривода станочного приспособления
Заключение
Список литературы
Исходные данные по заданию
Материал: сталь 20.
Химический состав стали 20 регламентирован ГОСТ 1050-58. Согласно его требованиям, массовая доля углерода в ковшевой пробе сплава должна составлять от 0,17% до 0,24%. По-этому сталь 20 относится к низкоуглеродистым.
Нормы содержания в ней других химических элементов по ГОСТу:
• никеля и меди - не более 0,3%
• мышьяка - не выше 0,08%;
• марганца – 0,35% – 0,65%;
• хрома – не выше 0,25%;
• кремния – 0,17% – 0,37%;
• серы и фосфора - соответственно, не более 0,040% и 0,035%.
Свойства: углеродистая сталь марки 20 отличается низкой хрупкостью. Благодаря невысокому содержанию Carboneum она также:
• мало подвержена образованию флокенов (внутренних разрывов) при изготовлении;
• пластична, легко поддается штампованию;
• отлично сваривается;
• обладает повышенной износостойкостью.
Однако ее нельзя отнести к высокопрочным материалам. Для увеличения поверхностной прочности применяют цементирование – насыщают верхние слои деталей из стали 20 углеродом.
Применение стали 20.
Сталь 20 используется для изготовления:
• труб и трубной арматуры, крюков и других деталей, эксплуатируемых в условиях высокого давления и температур от -40°C до 450°C;
• тонких запчастей, эксплуатируемых в условиях повышенного истирания;
• упоров, шестерен, пальцев и других деталей, которые используются под малой нагрузкой;
• сварных профилей;
• (после химико-термической обработки) деталей, которым требуется усиленная прочность поверхности, но не сердцевины (шестерни, червяки и т. п.).
Температура критических точек: Ac1 = 735 , Ac3(Acm) = 850 , Ar3(Arcm) = 835 , Ar1 = 680
Температура ковки, °С: начала 1280, конца 750, охлаждение на воздухе.
Обрабатываемость резанием: в горячекатанном состоянии при HB 126-131 и δB=450-490 МПа, Кυ тв. спл=1,7 и Кυ б.ст=1,6.
Свариваемость материала: без ограничений, кроме деталей после химико-термической обработки.
Способы сварки: РДС, АДС под флюсом и газовой защитой, КТС.
Флокеночувствительность: не чувствительна.
Склонность к отпускной хрупкости: не склонна.
Заключение
В настоящее время машиностроение обязывает к проектированию все более и более совершенных, точных, экономически выгодных и производительных станков, оборудования, приспособлений и оснастки. Для решения поставленных задач необходимо наличие практических и теоретических знаний, понимания основных закономерностей функционирования приспособлений и станочных узлов.
В ходе выполнения курсовой работы было разработано станочное приспособление для обработки исходной детали для массового производства. Работа выполнялась в несколько этапов:
Расчёт основных параметров при сверлении, таких как крутящий момент, осевая сила и др., построение схемы действия сил.
Принятие схемы базирования и расчёт её погрешности.
Выбор зажимных устройств, установочных элементов и их обоснование;
Проектирование персонального установочного элемента.
Разработка применения механизма самоторможения.
Подбор пневмоцилиндра.
Выполнение чертежей.
Так же большую часть работы составляет графическая часть, которая включает в себя чертежи установочных элементов, приспособления и зажимного механизма.
Разработанное приспособление выполнено согласно всем нормам и ГОСТам, с соблюдений условий прочности и жесткости всех узлов и может быть воплощено в металле.
Дата добавления: 16.02.2021
|
570. Курсовой проект - 5-ти этажный 2-х секционный жилой дом г. Гродно | AutoCad
БелГУТ / Кафедра "ТТМ и О" / В данной работе была выдана деталь(вал) где необходимо было сделать отверстие диаметром 5мм. Для этого необходимо спроектировать приспособление, а именно подобрать призму, кондукторскую втулку, зажимной механизм и собрать все это в кондуктор. / СОстав: 2 листа чертежи А1 (Кондуктор для сверления, деталировка: Втулка кондукторская, Рычаг, клин, Опора с плоской головкой, Общий вид зажимного механизма с клином, Призма опорная) + ПЗ.
Перекрытия: сплошные плиты
Конструктивная система: панельная
Разрезка стен: однорядная
Планировочная отметка земли: -1,500
Стены: наружные трёхслойные, внутренние однослойные
Фундамент: свайно-монолитный
Крыша: холодный чердак
Лестница: железобетонная крупноразмерная
Содержание:
1. Введение
2. Объемно- планировочное решение здания
2.1.Общая характеристика объемно-планировочного решения здания
2.2.Технико-экономический показатель объемно-планировочных решений здания
3. Теплотехнический расчет
4. Конструктивное решение здания
4.1.Фундаменты
4.2.Стены и перегородки
4.3.Перекрытия
4.4.Лестницы
4.5 Крыша
4.6.Экспликация полов
4.7.Окна и двери
5.Наружная и внутренняя отделка
6.Спецификация основных сборных ж/б конструкций
7.Охрана окружающей среды
Литература
Дата добавления: 22.02.2021
|
© Rundex 1.2 |
| |
